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l  混動系統(tǒng)仿真：項目開發(fā)初期利用系統(tǒng)仿真，初步預估混動總成是否滿足預設的開發(fā)目標；

l  發(fā)動機、發(fā)電機選型建議：通過前期項目經驗并結合系統(tǒng)仿真，對客戶做出選型建議；

l  發(fā)電機臺架標定：通過對電機控制器進行臺架標定，測試電機性能，確認高效區(qū)間，為整車階段提供基礎數據支持；

l  發(fā)動機臺架標定：在滿足工程邊界的前提條件下，綜合平衡油耗與性能，并優(yōu)化原排，減輕整車排放開發(fā)壓力；

l  混動總成臺架標定：確認及優(yōu)化混動系統(tǒng)的最優(yōu)發(fā)電工況區(qū)間，為混動總成的整車應用提供理論依據；

l  整車性能標定：進行整車性能匹配，滿足優(yōu)秀的怠速穩(wěn)定性、動力性、加減速性能；并進行零部件保護等；

l  整車OBD標定：通過OBD（車載診斷）優(yōu)化匹配，滿足國六國家法規(guī)（PVE、J1、J2、J3）要求，實現(xiàn)準確的故障診斷；OBD系統(tǒng)通過檢測排放系統(tǒng)的性能，控制在用機動車的排放；

l  整車轉轂能耗測試：通過能耗優(yōu)化匹配，達到能耗和性能平衡；

l  整車轉轂排放測試：通過排放優(yōu)化匹配，滿足現(xiàn)階段國家排放標準，并留有一定余量，滿足車輛隨機抽檢的排放一致性；

l  整車三高標定：滿足車輛極限環(huán)境（高溫、高寒、高原）下的起動、駕駛性能；OBD診斷準確性；爆震控制、排溫保護有效性等，達到客戶驗收要求。